|
AnaSayfa
Hakkımızda
Otogaz Ana Sayfa
Günes Enerjisi
Isıtma Sistemleri
Isıtma Teknik Bilgi
MUGLA Hakkinda
Belgelerimiz
iletisim
Tavsiye Siteler
Salı, 02 Eylül 2008
| |
1-ATEŞLEME
SİSTEMİNDE YAPILACAK KONTROLLER
* Buji tırnak aralığı kontrol edilmelidir. Tırnak aralığı büyüdükçe yanma
yeterince olmayacağından araçta yakıt sarfiyatı artar ve çekişten düşer.
* Distribütör içindeki platinlerin kontak aralığı kontrol edilmelidir. Bu
aralık 0.45-0.50 mm olmalıdır.
* Aracın Avans Kontrolü; Avans Tabancısı ile 800-850D/Dk için 10 derece,
3000-3500 D/Dk için 27 derece olmalıdır.
*-Avansın öngörülen değerde olmaması (düşük olması) durumunda; bujiler
zamansız ateşleme yapacak, bu durum motorun teklemesine veya çekişten
düşmesine neden olacaktır.
* Avansın öngörülen değerde olmaması (yüksek olması) durumunda; bujiler
motorun yanma odaları iç yüzeylerinde, silindirde subap tablalarında ve
yuvalarında aşınma hatta söz edilen metal bölgelerde erime meydana
gelecektir.
* Ayrıca yolda LPG ile giderken motor subapları normal, benzinle giderken
ise sesli yani şakırtılı çalışacaktır. Avansın düzgün bir şekilde
ayarlandığı pratik olarak araç durduğu yerde araca patinaj çektirilerek
anlaşılır. Bu durumda motor stop etmemelidir.
* Dönüşüm öncesinde aracın bakımlarının yapılmış olması ve ayarlarının iyi
olması gerekmektedir. Aracın ateşleme sistemi kontrol edilmeli, yakıt
sisteminin (karbüratör temizliği) bakım ve ayarı yapılmalıdır. |
2-YAKIT SİSTEMİNDE YAPILACAK KONTROLLER
* Yakıt sisteminde yapılacak kontrolün başında karbüratör temizliği ve ayarı
gelir.Araç benzinle çalışırken ayar yapılmalıdır. Aksi halde motor düzensiz
ve tekleyerek çalışır. Montajdan önce karbüratördeki devreler ve gözenekler
çok iyi bir şekilde temizlenmelidir. Daha sonra buna bağlı olarak araç
benzinle çalışırken karbüratör ayarı yapılmalıdır. Bu temizlik ve ayarın
gerektiği gibi yapılmaması durumunda ise motorun ihtiyaç duyduğu yakıt gerek
benzin gerekse gaz pozisyonunda yeteri miktarda motora gidemeyeceğinden
motorun düzensiz ve tekleyerek çalışmasına sebep olacaktır.
* Yakıt sisteminde yapılacak bir diğer kontrol ise hava filitresinin
kontrolü veya değişimidir. Hava filtresinin temizliğine ve zamanında
değişimine uyulmazsa; motor gerek benzin ve gerekse gaz pozisyonunda
sağlıklı çalışmayacak, gereğinden fazla yakıt harcayacaktır.
* Ateşleme sıcaklığı benzine kıyasla LPG' de yüksektir. Ateşleme
sıcaklığının yüksek ve yakıt karışımının düşük olmasından dolayı benzine
nazaran LPG gaz kaçağından, yangın tehlikesi daha azdır.
|
3- LPG DÖNÜŞÜMÜ SONRASI ARAÇ KONTROLÜ
Dönüşüm Sonrası İlk Kontrol
* Aracınıza LPG dönüşüm sistemi montajı yapıldıktan sonra kullanılan
malzemelerin ve yapılan montajın standartlara uygun olup olmadığı konusunda
mutlaka Makine Mühendisleri Odasına kontrol ettirilmesi ve Montaj Tespit
Raporunun alınması önerilmektedir.
Dönüşüm Sonrası Periyodik Bakımlar
LPG dönüşüm sistemleri konu başlığında kurallara araç kullanıcısı hemen
hemen her fırsatta dikkat edilmeli ve buralardan kaynaklanan sorunları hemen
gidermelidir.
LPG' li araçların periyodik bakımları her 10.000 kilometrede bir
yaptırılmalıdır.Bu bakımlarda;
* Elektrik tesisatı kontrol (özellikle kaçak akım) edilerek, baglantılarda
oksitlenme olup olmadığına bakılmalı.
* Buharlaştırıcıda (Regülatörde) biriken kostik ve yabancı maddeler
temizlenmeli.
* LPG elektro valfindeki filtre temizlenmeli.
* Elekro valflerin ve buharlaştırıcı regülatörün tamir takımları gerekirse
değiştirilmeli.
* Ana hortum ve bağlantı bileşenlerinin durumu kontrol edilmeli.
* Basınç düşürücüsünün birinci ve ikinci kademe basıncı kontrol edilmeli.
* Diyafram üzerindeki basıncı karşılayan delikte kirin birikip birikmediği
kontrol edilmelidir.
Ayrıca aracınızı her vize işlemi öncesinde Makine Mühendisleri Odasının
Kontrol Birimlerinde kontrol ettirerek Gaz Sızdırmazlık Raporunu almanız
gerekmektedir.
|
4- DÖNÜŞÜM SONRASI SİSTEM KONTROLÜ
* LPG DÖNÜŞÜMÜ (OTOGAZ DÖNÜŞÜMÜ) yapıldıktan sonra kontroller ve ayarlar
yapılmalı , montajdan sonra tüm kelepçeler kontrol edilmelidir. Depoya bir
miktar LPG doldurulmalı ve tüm bağlantı yerleri köpükle kontrol edilmeli
bağlantı yerlerinde gaz kaçağı olup olmadığı kontrol edilmelidir. OTOGAZ
TANKI doldurulduktan sonra köpükle kontrol edilmeli dolum ağzı ve dolum
hattında sızıntı olup olmadığına dikkat edilmelidir.Ayrıca dolum tabancası
gaz basma görevini bitirdikten sonra dolum ağzı içindeki bilyanın görevini
(geri gaz kaçışısın engelleme) tam yapıp yapmadığı kontrol edilmelidir.
* LPG (OTOGAZ) tankı herhangi bir sebepten dolayı boşaltılacaksa kesinlikle
bu işlem kapalı ortamda yapılmamalıdır. Bu işlem açık havada ,ateş
kaynaklarında uzak ,izole bir ortamda yapılmalıdır ve oldukça dikkatli
davranılmalıdır.
* Yakıt seçici anahtarın geçişlerde problem yaratmadığı ve LPG deposu dolum
seviyesini gösterdiği görülmelidir. Her şey doğru çalıştığında arabayı
benzin ile çalıştırın motorun doğru çalıştığını kontrol edin ve düğmeyi orta
konuma getirerek benzin yakıtının bitmesini bekleyin. (Sadece karbüratörlü
araçlarda). Bu noktada düğmeyi LPG konumuna getirin. Ayarlar düzgünse motor
LPG ile çalışmaya başlayacaktır. Basınç düşürücüsüne kadar LPG hortumunun
bağlantılarını kontrol edin ve LPG gaz kaçağı kontrolü yapın.Maksimum ve
minumum gaz akışı ayarını yapan vidaları orta konuma getirip ,motoru
çalıştırın.Kalibre yapmak için dönen makaralı sistemleri veya aracın yolda
maksimum sürat yaptırarak sağlayın. Daha sonra ince ayarları aracınızı 4 gaz
analiz cihazına bağlatarak yaptırın. Bütün bu ayar ve kontrollardan sonra
LPG tankını doldurup tankın kapasitesinin %80 inde dolumun otomatik kesilip
kesilmediğini kontrol ettirin.
* LPG deposunun 30 derecelik açı ile monte edildiği kontrol edilmelidir.
* Depo taşıyıcı civatalar ve depo kemeri kontrol edilmelidir.
* Jikle kolu çekilerek mikserin jikle kelebeğine temas edip etmediği
gözlenmelidir. (Karbüratörlü araçlar)
|
5- LPG YAKITLI MOTORUN BAKIMI
LPG yakıtı kullanan araçlara özel bir bakım ayarlama gerekmez. Periyodik
bakımların zamanında ve aksatılmadan yapılması yeterlidir.
|
6- GAZ SİSTEMİNİN PERİYODİK BAKIMI
1- LPG ana hortum ve bağlantılı bileşenlerin durumu kontrol edilir
2- Basınç düşürücü OTOGAZ beyninin birinci ve ikinci kademe basınçları
kontrol edilir.
3- Elastik ve düşük basınçlı hortumun durumu kontrol edilir
4- Elektrik sisteminin etkinliği bağlantıların oksidasyona uğramadığını
kontrol edin (her 10.000 km de)
5- Basınç düşürücü LPG beyninde yağ birikmiş ise boşaltılmalıdır.(Her 20.000
km de)
6- Basınç düşürücü LPG beyninin parçaları orijinal yedek parça kullanarak
değişimi (her 50.000 km) sağlayın, sorun meydana geldiğinde sorunun
kaynağını belirlemek için motorun komple sistem kontrolü gerekir
|
|
